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後來，哈里·貝內特在自己的回憶錄中說：「我為亨利·福特服務了
30年，我成了他最親密的夥伴，甚至勝過了他唯一的兒子。」他說的一點都不錯，兩個人在公司的相互依賴程度越來越大，如果福特有一天不上班，貝內特一定會打電話向他彙報；而如果貝內特外出度假，老福特也會每天在電話上同他聯繫。老福特甚至還幹這樣的事情，如果有一段時間他發現貝內特和愛德塞相安無事，就特意把貝內特找來，然後心懷叵測地說：「別看你和愛德塞相處得很好，可是你們不是朋友。」
如果說是黑社會對福特家族造成的威脅給了貝內特一個膨脹勢力的機會，那麼在後來與工會的鬥爭中，貝內特以他的強有力的作風取代了愛德塞和索倫森在公司的地位。
由於企業主的壓制和美國政府的阻礙，工會在美國的發展速度是極其緩慢的。
1926年，英國工人為了爭取自己的權利，舉行了全國範圍的大罷工；而這時的美國，加入工會的工人大約只占工人總數
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5，幾乎沒有形成很大的影響。在底特律，儘管存在著殘酷的剝削，儘管也有失業、解僱，但是有一點是不容否認的，那就是底特律工人的工資水平在整個美國是最高的，所以當然也是工會最難開展活動的地方。然而，一系列的危機和在美國其他地區工人運動的蓬勃發展使得工人運動在底特律也逐漸發展起來。
1937年，美國工人運動的先軀們建立了美國產業工會聯合會（簡稱產聯），產聯成立後不久就取得了鋼鐵工業罷工的勝利。於是深受鼓舞的工人活動家們就把鬥爭的矛頭轉向新興的汽車工業。沒有多久，汽車行業的原有組織——聯合汽車工人工會也加入了產聯。產聯把其在汽車工業的第一個作戰目標指向了通用汽車公司，經過一個多月的鬥爭，通用公司被迫同意了工會提出的增加工人工資、承認工人享有的各項權益等要求。於是針對克萊斯勒公司的第二場戰役又打響了，深知利害的瓦爾特·克萊斯勒沒有與工人們對抗，立即同意了工人們提出的條件。工人領袖們就把鬥爭的下一個目標放在了福特汽車公司。
1937年
5月，聯合汽車工人工會向迪爾本參議會遞交了申請書，要求於本月
26日在魯日工廠門口向工人散髮工會的宣傳小冊子。由於工會的申請完全符合美國政府於兩年前制定的勞資關係法，所以參議會當然同意了工會的正當要求。然而會議結束後，參議會的議員們趕緊把這一消息通知了福特汽車公司。
「愛德塞，索倫森，你們認為應該如何處理這件事呢？」在高地工廠老福特的辦公室裡，亨利·福特問他面前的兩個幹將。
愛德塞和索倫森相互對視了一眼，還是愛德塞先開了口。
