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瓦特很快便對「惡魔號」失去了興趣，但是儘管這台發動機的運轉情況很不穩定，它還是在索荷一直使用到
1848年。後來，它又幾經輾轉，終於到了倫敦南肯辛頓地區的科學博物館，並且在那裡一直陳列至今。
6征服者的意志力如果我們現在就有已經造出來的
100台像在鮑區那樣的小型發動機和
20台大型發動機，也就會很容易被銷售一空。因此，讓我們趁此有利的時機做好準備，在不利形勢來臨前備足庫存，並且要在更多的塔巴爾、凱恩斯、瓦茨、福斯茨博士或蓋恩斯巴勒出現之前準備好這一切，否則他們就會如同摩西的毒蛇，把別人統統吞噬掉。
這是瓦特在探訪蘇格蘭時，博爾頓寫給他的一封信中說的話。從這段話裡，我們可以清楚地看出博爾頓的企業家眼光和雄才大略。在激烈競爭的商場中，沒有堅強的意志力，是成不了大氣候的。
就那種非旋轉式抽水機發動機而言，在全英格蘭最有希望推銷的市場，莫過于康沃爾了。倘若紐科門式發動機能起這種作用，英格蘭的煤礦主們就不會很快採用瓦特的發動機抽水了。由於豐富的煤就在他們的礦井口，因此，他們並不認為這種發動機節省燃料的優點能夠證明付給博爾頓和瓦特的專利權稅是合理的，而且他們因這種發動機的複雜性而產生過懷疑。甚至連約翰·斯米頓在看了鮑區那台發動機以後，也曾把它說成是雖然美觀但卻過于複雜。
在康沃爾礦區，情況就迥異了。那裡燒的每一噸煤都以昂貴的費用買進。正是由於這一原因，他們一直不願很快採用紐科門式發動機，只是在礦井淹沒的情況下，才最後被迫用來作為惟一的補救措施。作為對他們困難的一種特殊照顧，政府允許礦主「收回」當時所征的煤稅，但與此同時，在康沃爾做發動機的工人必須鄭重說明每週的耗煤量。
所有這一切，使得他們比英格蘭中部和北部的同行更具有節煤意識，而且迫切希望得到瓦特式發動機所提供的巨大經濟效益。瓦特式發動機更大的功率對他們也具有吸引力，雖然在康沃爾有
72英吋汽缸的紐科門式發動機
這是能運輸的最大型號在運轉，但歷史卻正是在重演。這些礦井日益增加的深度正在超過紐科門式發動機抽水的能力，因而出現了一種類似五十多年前導致引進它們時的情景。
新式發動機的消息很快便傳到了康沃爾。
1776年夏，一個以雷德魯思礦的托馬思·恩尼斯為首的康沃爾礦業經理代表團訪問了英格蘭中部，參觀了索荷工廠和在布魯姆菲爾德的新式發動機。當他們走了之後，瓦特發現丟失了一張該發動機的總裝配圖紙。博爾頓大發雷霆，儘管他迫切希望討好這些康沃爾的顧客，但還是給恩尼斯發了一封尖酸苛薄的信。
他在信中指出：「我們不是開辦一所教別人製造蒸汽發動機的學校，而是表示要由我們自己來製造。」這封信很快便把那份圖紙追回到了索荷，同時還附有解釋，說這份圖紙是理查德·特裡維西克「由於誤會」而拿走的。此人是後來的理查德·特裡維西克大工程師的父親
理查德當時還是個5歲的孩子，也是坎博恩附近西部礦區多爾科思錫礦的經理，主管財務。
康沃爾形成了以東西礦區著稱的兩個集團。他們之間並不友好。兩個集團分別以大地主法爾默思勛爵和弗朗西斯·巴西特爵士的房地產為後盾。這兩個人是兩大政敵，在他們各自領地上的礦工們，看來就好像蘇格蘭高地上氏族成員那樣熱心地支持着他們的事業。
博爾頓和瓦特發現，同西礦區的經理和工程師做生意更困難。他們對這種發動機的性能介紹以及對博爾頓和瓦特的活動半信半疑。他們當中一些人包括老特裡維西克在內，一直在負責對紐科門式發動機進行零件上的改進，並且認為凡是他們所不瞭解的抽水機發動機，都是不值得瞭解的。因此，當從英格蘭中部來的陌生人要教給他們新的訣竅時，他們自然會感到不悅。
他們的態度使瓦特非常惱火。因為瓦特不是一個能容忍、有耐心的人，他把老特裡維西克稱之為「無恥又無知的傲慢狂」。到索荷去的康沃爾代表團中另外一個使瓦特不能容忍的成員是一個名叫約翰·布奇的老頭兒，瓦特覺得他愚頑透了。這位在自己的出生地被稱為「老布奇」式的人物，曾在馬拉濟昂附近的歐文谷地和特裡格塔丘陵草原的錫礦聯營企業當過多年的工程師。
在這種情況下，對於定購瓦特式發動機的頭兩家礦井都在東區一事，就不足為奇了。在這兩家礦井中，靠近雷德魯斯的「廷唐礦」于
1776年
11月
23日定購了一台
52英吋的發動機，此後不久，「忙碌礦」
有時也稱為「精神礦」也定購了一台
30英吋的發動機。「廷唐礦」的工程師是喬納森·霍恩布洛爾，瓦特發現他是康沃爾工程師中最有才華的，儘管他也持將信將疑的態度。他的父親約瑟夫·霍恩布洛爾是斯塔福德郡人。
他認識托馬斯·紐科門，並于
1725年來到康沃爾把一台紐科門式發動機安裝在特魯羅附近的霍爾洛斯。瓦特會見喬納森·霍恩布洛爾的時候，他
60歲，已經在康沃爾工作
30多年了，而且當時運轉的
60多台紐科門式發動機中，有很大一部分是由他負責安裝起來的。他的兩個兒子喬納森和傑貝茲，同小特裡維西克一樣，後來給博爾頓和瓦特增添了很多麻煩。
