由於在單車店工作多年，幹起電器這一行之後，松下還是時時不忘單車，總想造一些單車零件，最好是與電器有點關係的。這種朦朦朧朧的想法越來越強烈，不久就結出了果實。
前面說到，即使在當上電器製作所的老闆之後，松下依然律己很嚴，每天騎着單車出門去辦事時，總要順便送些貨到商店去，回來時也要帶些生產必需的原材料。由於要辦的事太多，要跑的地方太分散，往往是天黑之後才能回家。
若是在大街上還好，有街燈可以照明。小巷裡沒有街燈，就得點蠟燭。蠟燭倒不難固定，只是容易熄滅。不要說起風，就是騎快了也不行。
有時天太黑，沒有亮就不能騎車，只好不斷擦火柴去點蠟燭，實在麻煩極了。
這時，他頭腦裡閃出一個念頭：要能有一種不會熄滅的燈安在單車上，那該有多好！電燈不會滅，可是單車上裝電燈，就得裝上兩根幾千米長的電線，走到哪裡拖到哪裡，這豈不是滑天下之大稽嗎？
當然，也可以用瓦斯燈，可是瓦斯成本太高，一般人買不起，即使能生產出一種小巧實用的單車專用瓦斯燈，也不會有銷路。
油燈如何呢？這比蠟燭還要糟。
惟一的選擇是電池燈。他在東京見過這種東西，只是聽說一副電池只能用兩三個小時，其構造既不適用於單車，價錢也太貴。
經過反覆權衡，松下決定：一定要設計出物美價廉的單車專用電池燈。
這真是一舉數得的事情：既可解決自己的實際困難，又可解自己的單車情結；更重要的是，這種產品銷路極大。試想，每個擁有單車的人都要買一個電池燈，這加起來會需要多少啊！再說，電池燈也是電器，由松下電器製作所來生產它，難道不是名正言順嗎？
誰來設計呢？松下自己。
什麼時候開始呢？馬上動手。
由於白天工作很忙，安不下心來，他就用晚上的時間來從事這一項工作。畫了撕，撕了畫，過了許久，他的思路才慢慢變得清晰：一定要構造簡單、不容易出故障，換一次電池要能用
10小時以上，而且價錢必須便宜。
這些要求說起來簡單，要一一實現卻是非常困難。轉瞬之間三個月就過去了，他做成了一百來個試驗品，可是一個也不符合要求。
收手嗎？不，松下不是那種半途而廢的人。
請人設計嗎？不，松下深信自己能夠達到預定的目標。
又經過了三個月的努力，他總算做成了一個炮彈型的電池燈樣品。
它外形美觀，構造簡單，一組電池可用四五十小時，比點蠟燭便宜得多，也安全、方便得多。
在這一傾注半年心血的發明中，松下體會到，要真正創造全新的產品，就得徹底解放思想。他之所以長期找不到正確答案，就是因為一直擺脫不開「要用標準電池」這一觀念的約束，每一種設計、每一個思路都以市面上出售的標準電池為出發點。直到跳出這一誤區之後，他的思想才豁然開朗，很快就找到了以特殊的電池組合來作為電源這一技術訣竅。
而燈泡的採用雖說似乎源於靈感，實則與他對電器界的密切注視有關。當時，市場上剛剛出現一種五倍燈泡，體積雖小，亮度卻是普通燈泡的幾倍，而耗電又極少。松下將它與自己設計的組合電池配用，效果極佳，且發現其性能良好，不易燒壞，也不怕震動，真是高興極了。
至于炮彈型，雖說主要是為了好看，但從力學原理來看，它也有減少氣流阻力從而有利於發揮車速的優點。
怪事：訂貨也要求人滿意的樣品雖說製成了，但離批量生產還有一段崎嶇的路要走。
首先是裝電池和有關配件的木盒子到哪裡去買。
俗話說，隔行如隔山。松下干的是電器這一行，對木器行可以說是一無所知。沒有辦法，只好抱著電話號碼簿查閲廣告，並且同時四處打聽。最後，好容易找到了兩三家木器店。
松下拿着做好的單車電池燈樣品去給第一家木器店的老闆看，商談訂購事宜。可是那老闆一看就皺起了眉頭：「我們從沒有做過這樣的東西，沒有把握。你還是到別處去看看吧。」
第二家雖說沒有讓松下吃閉門羹，但也不肯爽快答應。他們說，這種新玩意，費時費料，很不合算，要松下說明每月能訂多少貨，再作考慮。
松下此時也無把握，隨口說：「開始這兩個月，就每月訂一二百個吧。」
木器店老闆一聽，連連搖頭：「這個數目太少，我們連料都不好備。再說成本太高，雙方都不合算。」
松下趕緊解釋，說這種單車電池燈很有發展前途。雖說是新產品，一時買的人不會太多，但是隨着人們對其優點瞭解的增加，銷路就會越來越大。
任他說得天花亂墜，對方仍然一口咬定訂貨少了無法做；若是每月訂
3000個，才有可能進一步商量訂合同的具體事項。
沒有辦法，松下只得表示，可以先按每月
2000個的數額訂貨，半年後再作調整。
對方見他執意不肯增加訂貨量，只得同意每月
2000個這一數字。
此事已令松下費盡唇舌，乾電池的訂貨更傷其神。
前面已說到，松下設計成功的單車電池燈所使用的不是市面上出售的標準電池，而必須安放特殊型號的電池，換而言之，必須使用按松下的標準生產的電池。
松下知道，在這之前，也有人生產過電池燈，失敗的重要原因，就是因為電池質量不佳，只能使用三四小時，成本太高。按松下的設計生產出來的電池應當能夠連續使用
30～
40個小時，這樣的電池該委託誰來生產呢？
