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其實，從當時整個美國汽車市場的情況來看，流行的趨勢是汽車的高檔化。據統計，在當時的市場上，每輛汽車的平均價格已經漲到
1375美元。不光是福特為這一問題所困擾，就連數年來一直執美國汽車市場之牛耳的沃爾茲汽車公司，也因為這一問題而爆發了一場激烈的爭鬥。爭鬥的一方以公司董事長弗裡德·史密斯為代表，認為公司的產品應該以高檔高價為目標；另一方是以公司總經理蘭勃姆·沃爾茲為首，主張公司的產品應該面向大眾，走高質低檔、廉價銷售的路線。一場火併下來，財力雄厚的史密斯獲勝，其原因據說很大程度上在於他有個當時在美國採礦業和伐木業中最有權勢的老爹。這一結果迫使沃爾茲本人不得不黯然退出公司。「覆巢之下，豈有完卵」，沃爾茲的支持者也一併被掃地出門，其中有一個名叫羅伊·查普林的推銷員，此人後來創建了哈得孫汽車公司，靠廉價戰略在市場上站住了腳，而大名鼎鼎的沃爾茲公司卻從此一蹶不振。
威利斯很快就發現了亨利身上出現的變化。亨利常常一個人出神地在考慮著什麼，甚至在與威利斯討論新車型的設計方案時也常常顯得有點心不在焉。每次回到家，亨利也不像以往那樣向妻子描述一番一天來的情況，也不再去跟放學歸來的兒子一起擺弄玩具，而是一個人關在屋裡冥思苦想，或者入迷地翻閲各種汽車雜誌和書籍。克拉拉知道丈夫擔負的責任，每到這種時候，她就把愛德塞拉到一邊，不讓他去打擾思考中的亨利。
的確，福特汽車公司現在正處在一個轉折點上。很快，N型車的暢銷使亨利徹底驅除了籠罩在心頭的疑雲，堅定了自己的信念。N型車是
1906年元月研製成功的，但由於當時麥肯森等人的阻撓，使得這種廉價的大眾車一直未能投入大批量生產。直到
1907年初，這種局面才得到改變，整個上半年，N型車的銷售情況非常好。
從大西洋城度假回來後不久，亨利就接到了從各個銷售網點反饋回來的關於整個上半年N型車銷售情況和下半年的預訂情況的報告。
1907年
7月，福特汽車公司召開了董事會，就在這次會上，亨利把幾個月以來自己考慮的公司發展方案展現在大家面前。
「本公司將致力於生產的標準化，生產規格統一、價格低廉、質量優越、能為廣大公眾接受的產品。毋須我再多言，這一年來公司的經營情況大家都看見了，昂貴就是災難！大家的眼睛都不要光盯著那些富人的口袋，全美國的富人本來就少，況且有多少汽車廠商都在打那些富人的主意。我們要想立足，要想獲得大發展，只有另辟蹊徑，在社會公眾中尋找市場，在中等收入階層贏得我們的市場。」
