是月，英領事因沙市教案，照請開辦湖南通商口岸。 張之洞以嶽州系奉準開埠，尚須體察詳商辦理，致總署請商緩。 總署擬推展兩年，英使不允。 總署以湖南系我自開口岸，與他口不同，不許，亦不許牽入沙案。 久不決。 二十五年五月，駐漢英領事牒鄂督張之洞雲：「本國巴管帶欲乘威拉小兵輪往洞庭湖上下遊，先至嶽州，再往湘陰、長沙，後往沅江、龍陽、常德、安鄉等處。 」張之洞以條約並無兵輪準往內地之說，阻之。 十二月，英參贊璧閣銜欲由湖南長沙取道常德、永順入川，過酉陽州抵重慶。 張之洞復阻之。 尋允改由宜昌入川。 二十六年，拳匪起。 五月，漢口英領事法磊斯見張之洞，面述沙侯電雲：「如長江一帶佈置彈壓，英原以水師相助。 」張之洞答以當與江督劉坤一力任保護，不須外助，力阻之。 時英以保全東南商務為辭，已派水師提督西摩入長江。 七月二十日，聯軍入京，英軍從廣渠門入，各據地段。 八月，英與德結保護中國商務土地條款，又欲代中國理財、練兵，卻之。 西摩欲派小輪入襄河探水道，張之洞阻之。 既覆議浙衢教案。 時湘案未結，英又欲派兵輪往，屢阻之。 是年英君主逝，國書致唁，皇太後復專電弔唁之。 二十七年，既與各國議定和約大綱十二條，四月，英人請直隷、山西停考。 張之洞以所請與大綱條約第十條不符，辨駮久之，七月，始定議。 八月，英商立德欲在川河行駛輪船，沿江購地七處，請地方官註冊。 英領事照會到鄂，以條約非通商口岸，無準洋商置買地基產業之條，拒之。 十一月，英使馬凱赴江、鄂，與劉坤一、張之洞商議免釐，答以去年在京與赫德籌議洋貨稅釐並徵，必須稅至值百抽二五方能免釐。 馬凱允加進口稅而不欲多加。 於是朝命尚書呂海寰為辦理商約大臣，侍郎盛宣懷副之，並命劉坤一、張之洞皆與議。 研商數月，海寰等乃會奏：「臣等奉命會辦商約，英使馬凱開送約稿二十四款，聚議六十餘次。 加稅免釐一款，業經奏明，允如所請。 此外各款，均經臣等隨時會奏。 惟第十款內港行輪，續經妥定章程，第十一款通商口岸權利，共議列三條，馬凱自請刪除。 統核所索二十四款，駮拒未允者七：曰洋鹽進口，曰內地僑居貿易，曰郵政電報，曰設海上律例，曰整頓上海會審衙門，曰口岸免釐界限，曰貨物同在一河免復進口稅。 議定後而又刪除者一：曰通商口岸利權歸入加稅免釐款內並議。 藉為抵制者五：曰新開口岸，曰減出口稅，曰三聯單，曰子口單，曰常關歸新關筦理。 商允改妥者十一：曰存票，曰國幣，曰廣東民船輪船稅則一律，曰華洋合股，曰整頓珠江、川江，曰推廣關棧，曰保護牌號，曰加稅免釐，曰礦務章程，曰內港行輪，曰米穀禁令。 此就馬凱原議款目分別刪改歸併者也。 臣之洞等復向馬凱索議，彼允入約者三款：曰治外法權，曰籌議教案，曰禁止嗎啡。 皆我補救國計民生要圖，幸就範圍，實有裨益。 馬凱於定議後補請入約者二款：曰修改稅則年限，曰約文以英文為憑。 查系照舊約辦理，為約中應有之義。 共計十六款。 臣等按馬凱所請加稅之款，意在不得抵原撥釐金五百萬以外之洋債賠款及挪作別用，恐各省再將貨物收捐，業已先後奏明。 本定八月初二日畫押，馬凱又接英廷來電，必欲增敘詳明，以慰加稅洋商之意。 駐英使臣張德彞亦稱英外部謂擬加之稅務須降旨歸督撫提用，否則不能畫押，似英廷用意總慮稅加而釐不能撤。 臣等詳細審度，彼雖請全數撥還各省，而內敘各省向解北京及應還洋債仍如數照撥。 我復照會，聲明應撥各項即留存海關，聽候戶部與各省商定抵解。 將來戶部如何商定派撥劃抵，由我自主，彼亦無從過問。 且現議償款易金還銀，正以我財力竭蹶為言，則加稅聲明祗抵裁釐，不涉賠款，可見毫無盈餘，藉可杜列國之口實。 畫押已延多日，即於八月初四日亥刻，會同英使馬凱在上海畫押蓋印。 」疏入，報聞。 同時又續改內港行輪章程十款。 自滬蘇、滬杭、蘇杭三綫外，江蘇則有海門綫 自上海東北至海門 、蘇鎮綫 自蘇州至鎮江 、鎮寧綫 自鎮江至江寧 、鎮清綫 自鎮江至清江 ；浙江則有餘姚綫 自寧波至餘姚 、舟山綫 自寧波至舟山 、海門綫 自寧波至台州之海門 ；安徽則有廬州綫 自蕪湖至廬州 ；江西則有南昌綫 自九江至南昌 ；湖北則有武穴綫 自漢口至武穴 、襄河綫 自漢口至仙桃鎮 、嶽州綫 自漢口至湖南嶽州 ；湖南則有湘潭綫 自嶽州至湘潭 、常德綫 自嶽州至常德 ；而福建亦有水口、梅花兩綫 皆發自福州 。 又議湖南辰州府斃英教士案。 是月，英交還關內外鐵路。 是年，英皇愛惠將加冕，特命貝子載振為專使往賀。 先期遞國書，向例須候各國專使齊集同見，英皇特定單班先見。 屆期行鞠躬禮，英主答禮，各述頌詞、答詞。 二十九年春二月，與英訂滬寧鐵路借款合同。 初，英於光緒二十四年欲攬自滬至寧鐵路，令英商怡和承辦。 已議草約，旋以拳匪亂延緩。 久之，始定議以年息五釐，借英金三百二十五萬鎊。 張之洞乃上奏，言：「借英金三百二十五萬鎊，虛數九扣，年息五釐，五十年為期，準其分次印售金鎊小票。 如中國國家有款撥給，或中國紳富集資原購，借款總數便應照減，撥還淞滬鐵路工價後，即將已成車路暨備造滬寧全路作為借款抵押，所獲餘利，銀公司得五分之一，即照售票應分之數，另給餘利憑票，十二年半後，每百鎊加給二鎊半，隨時可將小票贖還，二十五年後，便照一百鎊原價取贖，毋庸加給。 至餘利憑票年期屆滿，分給餘利即時作廢，毋庸取贖。 造路期內，就本付息，路成以後，贖票撥本，悉在鐵路進款支給。 全路訂定五年全竣。 設無事故，逾此期限，銀公司五年內應得餘利全行扣罰。 上海設立總管理處一所，本省督撫與督辦大臣會派總辦兩員，會同英員專理工程，另由南洋大臣加派一員，職銜相當，隨時查閲賬目，稟報督撫稽核。 洋工司祗管工程，不能幹預地方公事。 凡所建築，悉應順洽華人意見，尊敬中國官員。 借款期內，不收專稅。 如日後中國推設各項稅捐，如印花稅之類，別項商稅一律徵收，則滬寧鐵路亦應照准。 全路雙軌。 地畝總公司自備，仍由銀公司墊款，另須購地於標界之外，預備日後推展商務所必需，一併加售小票，綜計不得逾英金二十五萬鎊，年息六釐，在中國應得餘利項下支給，不能仍由鐵路進款支付。 此項加售購地小票，並無年限，隨時可以取贖。 造路購用中外材料，按照西例，每百給五，此外別無絲毫加用。 漢陽鐵廠自造料件，訂明侭先購用。 凡遇調兵、運械、賑饑各事，照核定車價減半給發，侭先載運。 侵礙中國主權，概不得經由此路。 正約簽定，草約作廢。 十二個月不興工，即將正約註銷。 中國祗認英國銀公司，不准轉與他國及他國之人民。 」報可。 十月，又與英訂滬寧路電交接辦法合同。 三十年四月，英新任水師提督率大小兵船十艘抵滬，欲進長江。 張之洞聞之，電阻，英提督僅以四艘入江，至江寧而止。 是年與英訂保工條約。 時英於南斐洲新屬欲招華工開礦，政府援鹹豐十年約，與訂專章。 至是，約成，遣領事於華工駐在地善視之。 三十一年四月，與英續訂滇緬電線約款。 英派委印度電務司貝林登為議約專員，電政大臣袁世凱委道員硃寶奎與議。 貝林登又請添造江通至思茅副綫一條，不許。 遂定議籤押。 又與英訂道清鐵路借款行車合同。 初，英使向總署索英商承造鐵路五條，不許。 英復援礦務合同許有修築鐵路由礦山運送礦產至河口以達長江，欲修澤襄鐵路。 嗣以襄陽至漢口水道不能通暢，請改道澤鐵路，欲在河南懷慶府與盧漢銜接；渡河後，折入安徽正陽關以達江蘇江浦縣之浦口，改名懷浦鐵路。 總署以懷浦遠跨豫、皖，名為緯路，實已斜亙南北，隱然增一幹路，以為有妨盧漢，仍不許。 英使乃請修由澤州至道口鐵路，許之。 鐵路大臣盛宣懷等與議借款，為目二十一，行車款十，英金七十萬鎊，五釐行息，九扣交付，折實六十三萬鎊。 又同時訂擬設山西鎔化廠及合辦礦務合同，並請修廣州九龍鐵路。 英使復請借款合同須由外務部將上諭照會立案，方允畫押，許之。 第83頁完，請繼續下一頁。喜歡 寫心網 writesprite.com 作品，請記得按讚、收藏及分享
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《清史稿 中》
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