首頁

清史稿 中 - 60 / 530
歷史類 / 趙爾巽等 / 本書目錄
  

清史稿 中

第60頁 / 共530頁。

 大小:

 第60頁

朗讀:

初,法、越事起,以運輸不便,軍事幾敗。事平,執政者始知鐵路關係軍事至要。十三年春,海軍衙門王大臣奕枻等言:「鐵路之議,歷有年所,毀譽紛紜,莫衷一是。自經前歲戰事,始悉局外空談與局中實際,判然兩途。臣奕枻總理事務,見聞較切。臣曾紀澤出使八年,親見西洋各國輪車鐵路之益。現公同酌覈,調兵運械,貴在便捷,自當擇要而圖。據天津司道營員等稟,直隷海岸綿長,防守不易,轉運尤艱。請將開平至閻莊商辦鐵路,南接大沽北岸八十餘裡,先行接造,再由大沽至天津百餘裡,逐漸興修。津沽鐵路告成,續辦開平迤北至山海關,則提督周盛波所部萬人,馳騁援應,不啻數萬人之用。此項海防要工,集資不易,應以官款興辦,調兵勇協同工作,以期速成。如蒙俞允,即派員督率開平公司經理。」從之。明年,路成。總理衙門奏言:「新造津沽鐵路,自天津府城經塘沽、蘆台以至閻莊,長一百七十五里,其自閻莊至灤州之唐山,長八十里,為各商舊造鐵路。新舊鐵路首尾銜接,輪車通行快利,為輪船所不及。通塞之權,操之自我,斷無利器假人之慮。由此經營推廣,一遇徵兵運械,輓粟飛芻,咄嗟可致;商民貿遷,無遠弗屆,榛莽之地,可變通衢,洵為今日自強之急務。」

會粵商陳承德請接造天津至通州鐵路,略言:「現造鐵路,其所入不敷養路之用。如接造此路,既可抽還造路借本,並可報效海軍經費。」直督李鴻章以聞,已如所請矣;於時舉朝駭然,尚書翁同龢、奎潤,閣學文治,學士徐會灃,禦史餘聯沅、洪良品、屠仁守交章諫阻。其大端不外資敵、擾民、失業三者,亦有言宜於邊地及設於德州、濟寧以通河運者。命俱下海軍衙門。尋議上,略言:「原奏所慮各節,一在資敵。不知敵至而車已收回,豈有資敵之慮?一在擾民。建設鐵路,首在繞避民間廬舍丘墓,其萬難繞避者,亦給重價,諭令遷徙,可無擾民之事。一在失業。鐵路興而商業盛,謀生之途益廣,更鮮失業之虞。津通之路,非為富國,亦非利商,外助海軍相輔之需,內備徵兵入衛之用。乃議者不察底蘊,不相匡助,或竟道聽途說,或竟憑空結撰,連章論列,上瀆天聽。方今環球諸國,各治甲兵,其往也,非幹羽所能格,其來也,非牛餼所能退,全視中華之強弱,為相安相擾之樞機。臣等創修鐵路本意,不在效外洋之到處皆設,而專主利於用兵。不僅修津通之路,而志期應援全局。誠能於江南、趙北、關東、隴西各設重兵,各安鐵路,則軍行萬里無胼胝之勞,糧運千倉有瞬息之效,零星隊伍可撤可並,浮濫餉乾或裁或節。此外如海防河運,裨益實多,而通貨物、銷礦產、利行旅、便工役、速郵遞,利之所興,難以枚舉。而事屬創辦,不厭求詳。請下沿江沿海各將軍督撫,各抒所見。」遂如所請,命各詳議以聞。


  

台灣巡撫劉銘傳議由津沽造路至京師,護蘇撫黃彭年議先辦邊防、漕路,緩辦腹地及沿江沿海各省,而試行於津通。粵督張之洞請緩辦津通,改建腹省幹路,疏言:「今日鐵路之用,以開通土貨為急。進口外貨,歲逾出口土貨二千萬兩。若聽其耗漏,以後萬不可支,惟有設法多出土貨、多銷土貨以濟之。有鐵路,則機器可入,笨貨可出,山鄉邊郡之產,悉可致諸江岸海壖,流行於九洲四瀛之外矣。而沿江沿海、遼東三省、秦隴沿邊,強鄰窺伺,防不勝防。若無鐵路應援赴敵,以靜待動,安得無數良將精兵利砲巨餉而守之?宜先擇四達之衢,首建幹路,為經營全局之計。至津通鐵路,則關係甚钜,不便尤多。設此路創造之時,稍有紛擾,則習常蹈故者,益將執為口實,視為畏途。以後他處續造,集股之官商必裹足,疑沮之愚民必有辭,則鐵路之功終無由成,而鐵路之效終無由見矣。翁同龢請試行於邊地以便運兵,徐會灃等請改設於德州、濟寧以便運漕,均擬緩辦津通,為另闢一路之計。但邊地偏遠,無裨全局,效亦難見;且非商賈輻輳之所,鐵路費無所出,不足以自存。德濟一路,黃河岸闊沙松,工費太钜。臣以為宜自京城外之盧溝橋起,經河南達於湖北漢口鎮。豫、鄂居天下之腹,中原綰轂,胥出其塗。鐵路取道,宜自保定、正定、磁州,歷彰、衛、懷等府,北岸在清化鎮以南,南岸在滎澤口以上,擇黃河上遊灘窄岸堅經流不改之處,作橋以渡河,則三晉之轍下於井陘,關隴之驂交於洛口,西北聲息刻期可通。自河以南,則由鄭、許、信陽驛路以抵漢口,東引淮、吳,南通湘、蜀。語其便利,約有數事。內處腹地,不近海口,無引敵之慮,利一。南北三千餘裡,原野廣漠,編戶散處,不似近郊之稠密,一屋一墳易於勘避,利二。幹路袤遠,廠盛站多,經路生理既繁,緯路枝流必旺。執鞭之徒,列肆之賈,生計甚寬,舍舊謀新,決無失所,利三。以一路控八九省之沖,人貨輻輳,貿易必旺。將來汴洛、荊襄、濟東、淮泗,經緯縱橫,各省旁通,四達不悖。豈惟有養路之資費,實可裕無窮之餉源,利四。近畿有事,三楚舊部,兩淮精兵,電檄一傳,不崇朝而雲集都下。或內地偶有土寇竊發,發兵征討,旬日立可蕩平。徵兵之道,莫此為便,利五。中國礦利,惟煤鐵最有把握。太行以北,煤鐵最旺而最精,而質最重、路最艱。既有鐵路,則輦機器以開採,用西法以煎鎔,礦產日多。大開三晉之利源,永塞中華之漏卮,利六。海上用兵,首慮梗漕。東南漕米百餘萬石,由鎮江輪船溯江而上,三日而抵漢口,又二日而達京城。由盧溝橋運赴京倉,道里與通縣相等,足以備河海之不虞,闢飛輓之坦道,而又省挑河剝運之浮糜。較之東道王家營一路礙於黃河下流者,辦理轉有把握,利七。若慮費钜難成,則分北京至正定為首段,次至黃河北岸,又次至信陽州為二三段,次至漢口為末段。每裡不過五六千金,每段不過四百萬內外,合計四段之工,須八年造成,款亦八年分籌。中國之大,每年籌二百萬之款,似尚不至無策。籌款之法,除由鐵路公司照常招股外,應酌擇各省口岸較盛、鹽課較旺之地,由籓運兩司、關道轉發印票股單,設法勸集。鐵料運自晉省,置爐鍊冶,以供取用,庶施工有序,而藏富在民。」

奏上,仍下海軍衙門。尋覆議上:「各國興辦鐵路,以幹路為經,以枝路為緯,有事則以路徵兵,無事則以商養路。就五大洲言之,宜於西洋,宜於東洋,豈其獨不宜於中國?就中國言之,或雲宜於邊防,或雲宜於腹地,豈其獨不宜於臣衙門所奏準之津通?津通,畿東南一正幹也。水路受沿海七省之委輸,陸路通關東三省之命脈。豫鄂則畿西南一正幹也,控荊襄,達關隴,以一道扼七八省之沖。初意徐議中原,而先以津沽便海防,繼以津通擴商利,區區二百里,其關係與豫鄂之千里略同。今張之洞亦設為津通五宜審之說,其中所慮各節,前奏固已剖析無遺。惟事關創始,擇善而從。津通鐵路應即暫從緩辦,而盧漢必以漢口至信陽為首段,層遞而北,並改為盧溝、漢口兩路分投試辦,綜計需銀三千萬兩,以商股、官帑、洋債三者為集款之法。」議上,詔旨允之。


  
初,鴻章倡津通鐵路之議,舉朝以為不可,鴻章持之甚力。之洞特創盧漢幹路之說,調停其間,而醇親王奕枻復贊之於內,其事始定。然其時廷臣尚多不以盧漢造路為然,但無敢昌言者。故通政黃體芳謂鐵路不可借洋債以自累,而台臣亦有言黃河橋工難成者,以執政者堅持舉辦,久之浮議始息。鴻章與之洞書,謂局外議論紛歧,宜速開辦,免生枝節,之洞深然之。未幾,之洞總督湖廣。之洞既移鄂,益鋭意興辦盧漢鐵路,其所經畫,曰儲材宜急,勘路宜緩,興工宜遲,竣工宜速。以商股難恃,請歲撥帑金二百萬兩以備路用。上如所請。



贊助商連結