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其實，在當時的情形下，福特公司確實不需要再為自己的T型車宣傳造勢了，不僅是所有的新聞媒體，可以毫不誇張地說，全美國的公眾都被捲入了T型車的狂潮中，這種車本身就是汽車發展史上最成功的活廣告。從第一批T型車出廠到
1927年
5月升級換代為新車型為止的
18年中，福特汽車公司總共生產了
1500萬輛T型車，幾乎占到了全世界汽車產量的一半。正是這種貌不驚人的新一代的交通工具行駛在廣袤的大地上，打破了地域間的限制，使人們的生活發生了根本性的變化。婦女們喜歡T型車，
1918年，有一位名叫喬治亞的農婦給亨利寫一封充滿感激之情的信，上面這樣寫道：「你的汽車把我們救出火坑，使我們的生活快樂起來，我們喜歡聽T型車的噬噬低吟和隆隆歌唱……」的確，正如當時一位社會學家所指出的那樣，T型車就像收音機一樣在美國社會各階層普及，一個重要的成果就是使美國廣大的婦女從家庭的小圈子裡走了出來，可以憑藉這種交通工具去城市、商店和學校，從而獲得了自由。農民喜歡T型車，是因為它的價格低廉和用途廣泛，雖然農民們相信這種汽車可以帶動各種農機，但是他們更喜歡乘坐它奔馳在廣闊的田野上。甚至連當時的走私犯們也喜歡T型車，因為有了它，他們可以更方便地走私貨物，並且躲過警察的追蹤。美國著名的小說家辛克萊·路易斯雖然當時已是著名的諾貝爾獎金的獲得者，但是由於家庭生活的不幸，使他把自己的T型車當作了最親密的夥伴，在業餘時間擺弄T型車成了他生活的唯一樂趣。
1916年，他終於忍痛把自己的T型車送給了考上大學的女兒，目送心愛的T型車消失在遠方，大作家坐在門前的台階上失聲痛哭。
使汽車普及化的福特T型車，還在「左駕右行」的流行架構中，扮演方向盤的角色。亨利·福特一直認為「左駕右行」是最理想的行車方式，因此T型車都是左駕的。
當年德國的卡爾·本茨發明汽車時，駕駛座是位於車身中央的。因為沒有解決轉向問題，汽車採用了「三輪式」結構，由於車速只有
15公里，用不著剎車和排檔等設備。隨著車速的增加，排檔和剎車成為必需的配件，當時的技術無法把這些複雜的機件安裝配置在駕駛艙內，而是安排在車身外側。依照人體學原理，
90％以上的人習慣用右手，為了準確安全地使用排檔和剎車，設計師們自然將駕駛座定在右邊，司機可以隨手操控換檔和剎車。而早自馬車時代，歐洲的人、車都有右行的習慣。汽車初問世時，車主絶大部分是有錢人，僱有司機駕車，為方便司機下車為主人開車門，早期的汽車自然而然地成為右駕右行的格局。
