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花草蒙拾一卷。 王士禛撰。 詞話二卷。 毛奇齡撰。 詞苑叢談十二卷。 徐釚撰。 古今詞話六卷。 沈雄撰。 詞藻四卷，詞統源流一卷，金粟詞話一卷。 彭孫遹撰。 詞家辨證一卷。 李良年撰。 七頌堂詞繹一卷。 劉體仁撰。 詞綜偶評一卷。 許昂霄撰。 填詞名解四卷。 毛先舒撰。 遠志齋詞衷一卷。 鄒祗謨撰。 詞林紀事二十二卷。 張宗橚編。 雨村詞話一卷。 李調元撰。 香研居詞麈五卷。 方成培撰。 蓮子居詞話四卷。 吳衡照撰。 聽秋聲館詞話二十捲。 丁紹儀撰。 賭釭山莊詞話十二卷。 謝章鋌撰。 芬陀利室詞話三卷。 蔣敦復撰。 詞譜四十捲。 康熙五十四年禦定。詞律二十捲。 萬樹撰。 詞律拾遺六卷。 徐本立撰。 詞律校勘記二十捲。 杜文瀾撰。 填詞圖譜六卷，續集二卷。 賴以邠撰。 白香詞譜一卷。 舒夢蘭撰。 白香詞譜箋四卷。 謝朝徵撰。 天籟軒詞譜六卷。 葉申薌撰。 詞韻選集一卷。 應扌為謙撰。 榕園詞韻一卷。 吳寧撰。 學宋齋詞韻一卷。 吳烺撰。 詞韻二卷。 仲恆撰。 詞林正韻三卷。 戈載撰。 詞韻考略一卷。 許昂霄撰。 碎金詞韻四卷。 謝元維撰。 新聲譜一卷。 硃和羲撰。
以上詞曲類詞話、詞譜、詞韻之屬
曲譜十四卷。 康熙五十四年奉敕撰。 九宮大成曲譜八十一卷，閏集一卷。 莊親王撰。 昭代簫韶二十捲。 王廷章等輯。 制曲枝言一卷。 黃周星撰。 南曲入聲答問一卷。 毛先舒撰。 樂府傳聲二卷。 徐大椿撰。 一笠庵北詞廣正譜不分卷。 李元玉撰。 南詞定律十三卷。 楊緒等撰。 太古傳宗二卷。 鄒金聲等撰。 曲目表一卷。 支豐宜撰。 曲海總目一卷。 黃文暘撰。 雨村曲話二卷。 李調元撰。 曲話五卷。 梁廷枬撰。
以上詞曲類南北曲之屬 志一百二十四
○交通一
有清之世，歐洲諸國以製器相競致強富，路船郵電，因利乘權。道光朝五口通商，各國踵跡至。中外棣通，外舟侵入我江海置郵通商地。大北、大東兩公司海底電線貫太平洋、大西洋而來，亦駢集我海上，駸駸有返客為主之勢焉。李鴻章、郭嵩燾諸臣以國權、商務、戎機所關甚钜，抗疏論列。其始也阻於眾咻，其繼也卒排群議而次第建設之，開我國數千年未有之奇局。於時鴻章總督直隷，領北洋通商大臣，忍詬負重，卒觀厥成。長江招商輪船局始於同治十三年。逮光緒三年，有唐山胥各莊鐵路之築。四年，設郵政局。五年，設電線於大沽、北塘海口砲台，西達天津。自時厥後，歲展月拓，分途併進。輪船則有官輪、商輪之別，鐵路則有官辦、商辦之別，電線則有部辦、省辦之別，郵政則有總局、分局之別。宣統初，郵傳部計路之通車者逾萬里，綫之通電者九萬餘裡，局之通郵者四千餘處。歲之所入，路約銀二千萬，電約一千萬，郵六百餘萬，而歲支外所盈無幾，無乃分其利者眾歟？昔者車行日不過百里，舟則視風勢水流為遲疾，廷寄軍書，驛人介馬俟，盡日夕行不過六七百里已耳。今則京漢之車，津滬之舟，計程各二三千里而遙，不出三日，郵之附舟車以達者如之。若以電線達者，數萬里外瞬息立至。民情慮始難，觀成易，故船、電、路皆有商辦名。顧言利之臣胥欲籠為國有，以加諸電商者加之川漢自辦之路，操之過激，商股抗議者輒罪之。淫刑而逞，以犯眾怒，黨人乘之，國本遂搖。孔子論治，以書同文、車同軌、行同倫為極盛。清之天下，可謂同文同軌矣，惟行殊焉，而理亂頓異。則知伏羲氏所謂通天下之志者，有形下之器，尤貴有形上之道以維繫之，未可重器而遺道也。撰交通志。
鐵路
鐵路創始於英吉利，各國踵而行之。同治季年，海防議起，直督李鴻章數為執政者陳鐵路之利，不果行。
光緒初，英人擅築上海鐵路達吳淞，命鴻章禁止，因偕江督沈葆楨，檄盛宣懷等與英人議，卒以銀二十八萬兩購回，廢置不用，識者惜之。
三年，有商人築唐山至胥各莊鐵路八犬裡，是為中國自築鐵路之始。
六年，劉銘傳入覲，疏言：「自古敵國外患，未有如今日之多且強也。一國有事，各國環窺，而俄地橫亙東、西、北，與我壤界交錯，尤為心腹之憂。俄自歐洲起造鐵路，漸近浩罕，又將由海參崴開路以達琿春，此時之持滿不發者，以鐵路未成故也。不出十年，禍且不測。日本一彈丸國耳，師西人之長技，恃有鐵路，亦遇事與我為難。舍此不圖，自強恐無及矣。自強之道，練兵造器，固宜次第舉行。然其機括，則在於急造鐵路。鐵路之利，於漕務、賑務、商務、礦務、釐捐、行旅者，不可殫述，而於用兵尤不可緩。中國幅員遼闊，北邊綿亙萬里，毗連俄界；通商各海口，又與各國共之。畫疆而守，則防不勝防，馳逐往來，則鞭長莫及。惟鐵路一開，則東西南北呼吸相通，視敵所趨，相機策應，雖萬里之遙，數日可至，百萬之眾，一呼而集。且兵合則強，分則弱。以中國十八省計之，兵非不多，餉非不足，然此疆彼界，各具一心，遇有兵端，自顧不暇，徵餉調兵，無力承應。若鐵路告成，則聲勢聯絡，血脈貫通，裁兵節餉，並成勁旅，防邊防海，轉運槍砲，朝發夕至，駐防之兵即可為遊擊之旅，十八省合為一氣，一兵可抵十數兵之用。將來兵權餉權，俱在朝廷，內重外輕，不為疆臣所牽制矣。方今國計絀於邊防，民生困於釐卡。各國通商，爭奪利權，財賦日竭，後患方殷。如有鐵路，收費足以養兵，則釐卡可以酌裁，裕國便民，無逾於此。今欲乘時立辦，莫如籌借洋債。中國要路有二：南路一由清江經山東，一由漢口經河南，俱達京師；北路由京師東通盛京，西達甘肅。若未能同時並舉，可先修清江至京一路，與本年擬修之電線相為表裡。」
事下直督李鴻章、江督劉坤一議覆。鴻章言：「鐵路之設，關於國計、軍政、京畿、民生、轉運、郵政、礦務、招商、輪船、行旅者，其利甚溥。而借用洋債，外人於鐵路把持侵佔，與妨害國用諸端，亦不可不防。」坤一以妨兒民生、釐稅為言。學士張家驤言興修鐵路有三大弊。復下其疏於鴻章，鴻章力主銘傳言。會台官合疏力爭，侍講張楷言九不利，禦史洪良品言五害，語尤激切。以廷臣諫止者多，詔罷其議。嗣是無復有言之者矣。
十一年，既與法國議和，朝廷念海防不可弛，詔各臣工切籌善後。李鴻章言：「法事起後，借洋債累二千萬，十年分起籌還，更無力籌水師之歲需。開源之道，當效西法採煤鐵、造鐵路、興商政。礦藏固為美富，鐵路實有遠利。但招商集股，難遽踴躍，官又無可資助。若輕息假洋款為之，雖各國所恆有，乃群情所駭詫，非聖明主持於上，誰敢破眾議以冒不韙？」大學士左宗棠條上七事，一言宜仿造鐵路：「外國以經商為本，因商造路，因路治兵，轉運靈通，無往不利。其未建以前，阻撓固甚，一經告成，民因而富，國因而強，人物因而倍盛，有利無害，固有明徵。電報、輪船，中國所無，一旦有之，則為不可少之物。倘鐵路造成，其利尤溥。清江至通州宜先設立鐵路，以通南北之樞，一便於轉漕，而商務必有起色；一便於徵調，而額兵即可多裁。且為費僅數百萬，由官招商股試辦，即可舉行，且與地方民生並無妨礙。迨辦有成效，再添設分支。至推廣西北一路，尤為日後必然之勢。」疏下王大臣議，雖善其言而不能用也。是年冬，鴻章復言：「陶城、臨清間二百餘裡，運道淤墊，請試辦鐵道，為南北大道樞紐。」上用漕督崧駿等言，格不行。
