第111頁
第二個離開公司的人就是跟隨福特最久，也是對他、對公司最忠心、貢獻程度不亞於庫茲恩斯的哈囉德·威利斯。他們相識是在
1902年，從
1903年起，威利斯就跟隨他。不但和他一起研製出了福特汽車公司的第一種汽車——A型車和後來暢銷全國的T型車，而且還為福特設計了著名的福特汽車公司的藍色橢圓型標誌。在福特汽車公司成立時，面對咄咄逼人的麥肯森，為了輓留威利斯這個機械天才，福特曾經許諾將來把自已所得紅利的
10－
30％分給威利斯。然而在這些年裡，威利斯拿到手的卻只有
300萬元。氣質高雅、風度翩翩的威利斯，有兩個像福特那樣的清教徒無法容忍的缺點：嗜酒貪杯和風流好色。隨著羽翼已豐、大權在握，而公司的事業又蒸蒸日上，福特對自己這個忠實的夥伴越來越不滿了。對此毫無察覺的威利斯不僅不稍作收斂，反而公然和福特年輕美貌的私人助理小姐眉來眼去。福特終於下了決心。為了避免和自己的夥伴當面反目，福特採用了另一種方式。根據他的指示，公司開始不給威利斯安排工作，把他掛在那裡，福特則遠遠避開威利斯。最後威利斯不得不辭職。大概是覺得心中有愧吧，福特自己不出面，由萊布爾把一張
150萬美元的支票交給了威利斯。威利斯後來創辦了一家汽車公司，製造出了當時美國最出色的汽車。最後他受聘於克萊斯勒所屬的道奇工廠，天才工程師的美譽伴隨他一直工作到
1940年去世。
接著，離開福特汽車公司的還有公司副總裁兼財務主管克林根·史密斯，他的錯誤就是在經濟大蕭條時試圖勸說福特去華爾街向銀行家們融資，「他還不如讓我自殺呢！」一貫憎惡金融界的福特狠狠地說。公司的社會部部長馬奎斯牧師，福特的政治事務發言人、主管人事工作的約翰·李，《福特時報》的主編查爾斯·布朗諾等人也相繼離開了公司。
1921年，公司解聘管理人員達到了高潮，最多的一天竟然有
20多名中層管理人員離開公司。
在所有離開福特公司的人裡，後來對福特打擊最大，據說也是讓福特唯一後悔不該趕走的一個人就是另一個丹麥人威廉·努森。努森是生產流水綫的主要發明者和實踐者，他風趣豁達，充滿自信。在同炙手可熱的索倫森大吵一架後，他聽到了自己將要被解聘的消息。「這個世界上沒有人能解僱我，只有我去辭職。」性格倔強的努森說。沒等福特召見自己，努森就寫好了辭職書，放在福特桌上揚長而去。他後來到了通用汽車公司的雪佛萊分廠，以性能卓越的雪佛萊汽車成為最後把福特汽車公司從汽車霸主的寶座上拉下來的頭號功臣。
