B型高檔車很快就投入了生產。事實上，這種車的設計在當時來看確實是十分先進的，但是由於售價高達2000美元，所以兩個月過去了，前來訂購的人寥寥無幾。這一下子，麥肯森和道奇兄弟可坐不住了，看著組裝好的幾台B型車原封不動地擺在那兒， ...

為了能在冰面上更好地保持平衡，同時也為了防止馬力加到最大值後會出現節流桿被卡死的情況，需要在司機旁邊再坐一個人來在行駛過程中壓住踏板。福特公司的一名叫埃德·哈弗的僱員自告奮勇地站了出來。 開始了，車如其名，箭一般地衝到了賽道的另一端， ...

在1905年6月的董事會上，麥肯森提出，公司應該儘快設計並生產出更加高檔的汽車，儘快佔領這一市場。為此，麥肯森和道奇兄弟提出要亨利和威利斯儘快設計出安裝有六缸發動機的超級豪華型旅遊車。麥肯森一夥甚至沒有和亨利商量 ...

吵吵嚷嚷的會議眼看就要結束了，亨利突然站了起來，宣佈準備以10萬美元做資金，成立一家名為「福特汽車製造公司」的企業。名義上是擴大企業規模，更好地為福特汽車公司提供零部件，實際上，是為了逐漸擠掉道奇兄弟對零部件的壟斷，削弱麥肯森 ...

沒過多久，也就是1905年11月，福特公司發生了一件有利於亨利的事。小股東阿伯特·斯特萊羅，也就是當初以自己的廠房人股福特汽車公司的那個小木工廠廠主放棄了做一名「汽車貴族」的念頭，而是把自己的股份以區區2 ...

「昂貴就是災難！」在發言中，亨利·福特闡明了自己的這一觀點，並提出了以降低售價、薄利多銷為原則的新戰略，同時主張準備研究並生產規格統一、價格低廉、用途廣泛、廣為大眾所接受的新車型，並以此作為公司今後的發展戰略。他的主張得到了董事們的一致贊同 ...

是的，與少年時代的亨利和當時的許多同齡人相比，愛德塞是幸運的。作為獨子，他自小就受到父母和親友的寵愛，就連嚴肅有餘的老威廉，也把自己的長孫捧為掌上明珠，每次見到愛德塞都是笑逐顏開。亨利夫婦對兒子要求非常嚴格，特別是嚴禁愛德塞去嘗試做任何帶有 ...

公司已經掌握在了自己手裡，究竟該讓它如何發展呢？在繼續與威利斯一起試制新型車的同時，亨利把更多時間用來考慮這個問題，即使是在大西洋城度假期間，這個問題也始終困擾著他。 與麥肯森分道揚鑣後，亨利感到終於擺脫了束縛，他就像出籠之鳥、入海之 ...

亨利·福特清醒地看到：福特汽車公司之所以能夠蒸蒸日上，產品銷售環節處理得好是個關鍵，在這一點上，庫茲恩斯功不可沒。亨利一直認為，庫茲恩斯對公司的最大貢獻並不是他的一絲不苟、鐵面無私的管理，而是他建立起了一張高效的汽車銷售網。從1903 ...

其實，從當時整個美國汽車市場的情況來看，流行的趨勢是汽車的高檔化。據統計，在當時的市場上，每輛汽車的平均價格已經漲到1375美元。不光是福特為這一問題所困擾，就連數年來一直執美國汽車市場之牛耳的沃爾茲汽車公司，也因為這一問題而 ...