第148頁
事實勝過雄辯，面臨日漸萎縮的市場，老福特嘴上不認輸，心裡也終於開始著急了。就在坎茨勒離開公司後不久，老福特就宣佈：公司要在全國範圍內發動一次全面的廣告攻勢，而且要採取一些「改革措施」。這些措施包括：全面翻新T型車、改革發動機、增加新座飾、上一層新油漆。所有這些翻新措施收費
60美元，保修三個月。另一個措施就是老福特所說的「設計改革」，如把車的前擋板彎曲、風擋傾斜、把車身延長幾英吋、把四四方方的散熱器的
8個角加工成圓形、把設在前座下的油箱換一個位置、原來一律為黑色的車身可以根據買主的要求漆成灰色、棕色或者綠色。愛德塞知道，這些所謂的「改革措施」實際上是隔靴搔癢，根本不會收到什麼效果，但是還是讓老福特自己去嘗試一下碰壁的滋味吧，愛德塞對這個方案並沒有反對。
1927年
5月
24日，老福特把兒子叫到自己的辦公室，索倫森已經在那裡了。
「愛德塞，」老福特臉上的表情有點不自然，「我決定停止生產T型車了，我要研製一種全新的汽車，一種能把其他所有汽車公司拋到後面去的汽車，我希望你能幫我。」
愛德塞竭力控制住不讓自己的眼淚掉下來：父親終於承認了失敗的現實。
「我準備在幾天後關閉高地工廠，把它全面改裝。」福特接著說。
愛德塞問：「那麼高地工廠的工人怎麼辦？」
「只好先讓他們回家了！」索倫森雙手一攤，作出一副無可奈何的樣子。愛德塞狠狠瞪了他一眼，索倫森趕緊又補充說：「當然，高地工廠的技術人才和管理人員可以轉到魯日工廠去繼續工作。」
1927年
5月
26日，福特汽車公司的最後一批T型車開出了生產綫，其中包括公司生產的第
1500萬輛T型車。終於放下了手中工作的工人們圍攏過來，默默地看著他們的總經理愛德塞坐在這最後一輛T型車的駕駛員座位上，而老福特則坐在兒子身邊。愛德塞發動汽車，把它開到距離高地工廠
14英里的迪爾本，在那裡的工程實驗大樓的廣場上，還停放著兩輛車，一輛是
1908年出廠的第一輛T型車，另一輛是
1896年亨利·福特造出的第一輛原始汽車。老福特跳下車，然後坐進每一輛車的駕駛員座位，在開闊的廣場上轉了一圈又一圈。T型車的時代就這樣結束了。
