在1905年6月的董事會上，麥肯森提出，公司應該儘快設計並生產出更加高檔的汽車，儘快佔領這一市場。 為此，麥肯森和道奇兄弟提出要亨利和威利斯儘快設計出安裝有六缸發動機的超級豪華型旅遊車。 麥肯森一夥甚至沒有和亨利商量就把這種車列入了福特汽車公司依字母表排列的K型車。 「我看到該攤牌的時候了！」亨利找來了庫茲恩斯，兩眼炯炯地說，「我們應該提出面向大眾的廉價車戰略，這幫傢夥這樣幹下去是會毀了公司的。 」 「到目前為止，我們生產的最便宜的車也要比沃爾茲公司的同類車貴150美元左右。 」庫茲恩斯搖了搖頭說，「福特先生，我認為你的思路是對的，但是說服不了他們。 就拿道奇兄弟來說，他們一方面通過為我們加工零配件，特別是提供四缸或六缸的發動機來獲利；另一方面，他們又作為我們公司的股東獲利，而我們到目前為止，只不過是一個裝配車間而已！」 「這種局面必須改變！」亨利說。 「那好吧！」庫茲恩斯站了起來，「雖然現在就攤牌為時過早，但是值得一試！另外，我還有一個想法……」 公司董事會繼續進行，亨利在發言中提出了自己的思路，立即引起了軒然大波。 大病未癒、又身為董事長的格雷，一聽爭論腦袋就痛，於是也顧不得麥肯森的一再暗示，乾脆一言不發，作壁上觀。 當然，其他包括約翰·道奇和那兩位律師都表態支持麥肯森。 麥肯森面有得意地看著庫茲恩斯，等待這個昔日自己的親信給亨利以「最後的一擊」的出現。 庫茲恩斯卻開口說他支持亨利·福特的意見，並舉出一系列數據和材料，認為公司今後如果單純把產品集中在多汽缸、大功率的豪華旅遊車和賽車會很快招致嚴重的後果。 亨利終於有了自己公開的支持者，而麥肯森當然是氣急敗壞。 最後，在經過了一番唇槍舌劍、大喊大叫之後，格雷又做出了最後的裁決：公司在1905－1906年度按照麥肯森等大多數股東的意見生產高檔豪華型賽車和旅遊車，而亨利和威利斯則繼續研究開發新型的價格低廉的大眾車。 如果本年度高檔豪華車的銷售狀況不好，那麼從下一年度開始，公司將以亨利·福特的設想大規模生產廉價大眾車。 對於麥肯森想把「背叛」的庫茲恩斯拉下管理崗位的企圖，大家則明確表示反對，因為誰都知道這個傢夥具有卓越的管理才能。 第63頁完，請繼續下一頁。喜歡 寫心網 writesprite.com 作品，請記得按讚、收藏及分享
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《亨利福特及家族》
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